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Ducker于2014年開始負責聯(lián)邦快遞貨運部門，此前在聯(lián)邦快遞速遞部門工作近40年。他于1975年加邦快遞速遞部門，在公司孟菲斯樞紐的一線任職，并于1991年接受國際任命，赴意大利米蘭擔任南歐副總裁。在1992年成為南太平洋和中東地區(qū)副總裁，并于1995年擔任亞太地區(qū)副總裁。他于1999年回到美國，擔任執(zhí)行副總裁/國際業(yè)務總裁。并于2009年擔任聯(lián)邦快遞速遞部門運營官。
　　聯(lián)邦快遞董事長兼執(zhí)行官Frederick W. Smith表示:“在43年多的時間里，每當公司要求他執(zhí)掌新職務時，Mike Ducker都會響應公司號召。無論在歐洲、還是美洲，Mike一直貫徹公司的員工-服務-利潤理念。他的力和才能一直是公司全球業(yè)務發(fā)展不可或缺的一環(huán)。公司無法估量他所實現(xiàn)的偉大成就，但是可以肯定的說，很難想象沒有Mike Ducker的日子，而這也說明他是一個真正的變革型?！?br/>
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根據(jù)敦豪與亞特拉斯航空租賃集團簽訂的協(xié)議，2012年第三季度，敦豪快遞將投入使用新一代B747-8貨機，以提高公司在亞太市場的航空運能。新型B747-8貨機將成為為敦豪快遞公司服務的機種，它將取代兩架現(xiàn)役B747-400貨機。B747-8將采用亞特拉斯航空公司的ACMI（飛機、機組人員、維修和保險）運營模式，即亞特拉斯航空將旗下所屬飛機租給航空公司，航空公司只要付費，其他如飛機的機組員、維修、保險等事宜，均不需承租的航空公司負責，必要時還可將飛機機身改涂裝成承租航空公司的樣式。這樣，航空公司可避免為在貨運高峰期多載貨而購買貨機、沒貨可載時讓飛機閑置，導致支出浪費。而亞特拉斯航空也無需自行經(jīng)營貨運承攬業(yè)務，只需把飛機及機組人員交由承租公司運營即可。B747-8貨機是B747貨機的加長版機型，使用的是新一代引擎和技術，運載能力更大，燃油效率更高，有效載荷達130噸，比B747-400型貨機提高近20%。亞特拉斯航空表示，借助新B747-8貨機，DHL快遞在亞太市場的運載能力和創(chuàng)收能力都將得到提升。
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